克日，九游会局印发《“十四五”航空物流开展专项计划》，明白要求增强国际航空货运才能建立。与此同时，国际首个航空货运关键机场——鄂州花湖机场（顺丰机场）——正在加速建立中，方案于往年年中经过行业验收和利用允许检察，具有停航投运条件。
航空货运量固然在古代物流系统中占比不高，却发扬着越来越紧张的作用。网上购置生鲜、海淘电子产品，这些看似寻常的购置运动，面前都离不停航空货运的支持。疫情防控时期，航空货运更为防疫物资及救济物资的运输发扬了紧张作用，分外是在国度的政策支持下，我国航空货运才能短工夫内失掉较大提拔。但从全体看，我国航空货运供应不强，质量仍有待进步。将来，更要增强货运机场建立，推进空铁、空陆和空海联运，促进航空货运与制造业深度交融。
不缺“大而全”
缺“专而精”
数据表现，环球航空货运量大约每年是5200万吨，分量体积比不到环球货品总运输量的1%，但占了环球国际商业金额的35%，每年约莫有6.8万亿美元的货品是经过航空举行运输的。从我外货运开展看，受新冠肺炎疫情影响，航空货运才能有了较大提拔。九游会局发布的最新数据表现，2020年，我国局部综合性关键机场货邮吞吐量排名天下前线。此中，上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京都城国际机场位列环球30强，杭州萧山、郑州新郑、成都双流国际机场位列环球50强。
作为航空货运财产链的紧张一环，货运关键机场不但可以为航空公司提供专业化的保证办事，还能收集临空财产，构建供给链和财产链，办理失业，助推地域经济的开展。郑州新郑国际机场的开展便是一个很好的例子。2010年，环球最大代工企业富士康落地郑州，作为苹果公司消费手机的次要基地。一个广为传播的数据是，环球每贩卖4部苹果手机，就有3部产自郑州。到2013年，富士康已完成收支口额280亿美元，河南收支口额也由此大幅增加。时任富士康科技团体物流总处总司理在承受媒体采访时曾表现：“基于富士康环球财产链和供给链，希冀经过富士康航空物流园的建立，加强郑州机场货运才能，配套实行区建立，进步郑州物流竞争力”。正是在那一年，郑州获批天下首个临空经济树模区，并提出打造“中国的孟菲斯”。今后7年工夫里，郑州机场货运商业年均增速天下第一。
不外，值得一提的是，由于没有专业化的货运关键机场，客运优先的战略在肯定水平上挤压了货运航空的排班，这是我国吞吐量较大的几个综合性关键机场的“通病”。因而，在不少业内子士看来，现在中国的机场不缺“大而全”，但缺乏“专而精”，尤其要依据中国几大机场群的开展状况以及本身条件和开展志愿，对客货开展举行差别化定位，走出差别的开展途径。
国度层面有序推进
货运机场结构
固然，中国各次要综合性关键机场的货邮吞吐量与环球抢先的货运机场相比总体上存在着数目级的差别。但从久远来看，在跨境电商的强力推进下，我外货运机场的商业量疾速增加仍有很大的开展空间。正因而，航空货运开展备受注目。比年来正在建立的湖北鄂州花湖机场，便是聚焦航空货运办法开展短板和弱项，提拔货品运输专业化程度，推进机场客货并举、协同开展，打造具有国际竞争力的航空货运关键的紧张办法。
而从国度层面看，比年来相干部分连续出台了多部支持货运机场开展的政策文件。2020年9月，国度开展变革委、九游会局团结印发《关于促进航空货运办法开展的意见》，提出近期2025年的目的是建成湖北鄂州专业性货运关键机场，优化美满北京、上海、广州、深圳等综合性关键机场货运办法，充实发掘既有综合性机场的货运办法才能，联合空港型国度物流关键建立，研讨提出由综合性关键机场和专业性货运关键机场配合构成的航空货运关键计划结构；瞻望2035年，在天下范畴内建成1个~2个专业性货运关键机场，并联合《天下民用运输机场结构计划》修订，进一步美满国际航空货运关键结构，综合性关键机场和专业性货运关键机场结构相反相成[xiàng fǎn xiàng chéng]、愈加成熟。
2020年8月，九游会局初次出台《关于印发货邮航行航班时候设置装备摆设政策步伐的关照》，对货运机场的航班时候举行优化调解。中共中间、国务院于2021年2月印发的《国度综合平面交通网计划大纲》中提出“推进郑州、天津、合肥、鄂州等国际航空货运关键建立”。2021年11月，国度开展变革委印发《关于做好“十四五”首批国度物流关键建立事情的关照》，提出建立空港型国度物流关键。这些政策的出台，都为相干企业提供了精良的营商情况。
主干货运航企助力
货运机场做大做强
不外，货运关键机场的打造是一个体系工程，不但要发扬当局的作用对关键加以引导，还要机场方面发扬客观能动性，临时器重、继续推进。
选择有竞争力且能告竣临时战略互助干系的货运龙头企业，是货运关键机场做大做强的底子性支持。环球航空货运居前线的联邦快递、UPS、阿联酋航空、大韩航空、卡塔尔航空、德国汉莎航空等主干货运航空公司都是确保地点航空货运基地进入环球货运量排名前十五强的助推器。比方，联邦快递、UPS各凭一己之力助推美国孟菲斯机场和路易斯维尔机场成为环球航空货运关键机场，它们的货邮吞吐量均占机场货邮吞吐量的90%以上。大韩航空和韩亚航空占韩国仁川国际机场货邮吞吐量的比重高达65%。而我外货运机场的开展现在还缺乏主干货运航空公司做底子性支持。
正因而，在国度开展变革委、九游会局团结印发的《关于促进航空货运办法开展的意见》中，明白专业性货运关键机场可引入拥有全货机机队的专业化航空物流企业，由其出资建立机场专业化货运办法，并作为主基地航空公司运营。航空物流企业可与地方当局或机场签署合股互助协议，配合订定中临时运营开展计划。驻场运转全货机数目准绳上大于20架。在此配景下，投资总额辨别为320.63亿元、122亿元、200亿元的鄂州货运关键、浙江嘉兴货运关键和江苏南通货运关键的开展路途就与顺丰团体、圆通团体以及京东团体的将来严密相干。别的，不少机场更开端抢资源。日前，黑龙江省交通运输厅公布的《哈尔滨国际航空货运关键建立嘉奖暂行措施》就提出，在哈尔滨平静国际机场设立快递分派中心的企业，一次性嘉奖1000万元；新守旧国际货运活期航路，依照舱单收支港货量每公斤嘉奖2元。
统筹硬件软件建立
构建伶俐化物流
除互助同伴外，提供富足牢靠的硬件资源、宁静优质的保证办事和便捷高效的操纵流程，构成有竞争力的免费系统；拓宽营销渠道，打造佳构航路，开展各种直达办事，促进多式联运，提拔通达才能也是货运关键机场开展的紧张保证。由于航空货运与航空客运在办法设置装备摆设、设置装备摆设操纵、流程设立、产品设计、营销推行等方面区别较大，专业性很强，因而机场货运底子办法的计划要公道、流程要便捷，跑道和货机机位不克不及相距太远，货机机位和一级货站需相邻。关于以货运商业为主的综合性机场来说，货运直达会丰厚航路网络，提拔通达才能，扩展辐射范畴，进步行业竞争力。
已往几年开展较快的郑州机场就努力于不停提拔货运相干的硬件、软件保证事情。2020年4月，郑州新郑国际机场开工建立北货运区工程、中国邮政郑州航空邮件处置中心，次要办事于大型航空物流企业在郑州开展，满意其强化关键功效或设立地区性分派中心、集散中心的需求。2020年12月30日，郑州机场航空电子货运信息办事平台正式上线，成为国际第一家电子货运试点机场。
不少业内子士指出，“十四五”时期，在货运关键机场建立中，推进大数据、云盘算、人工智能、5G技能、智能安防和交融通讯等新技能在货站使用和理论火烧眉毛[huǒ shāo méi máo]，晋级、改革和引进智能化的办法设置装备摆设势在必行。同时，要借助电子运单的利用来推进货站、海关、航空公司、货运署理等货运相干方搭建互相兼容、信息共享的信息办事平台。唯有云云，才干在航空货运开展中完成愈加伶俐的开展。
