自2月以来，全行业游客运输同比增速逐月上升。依据九游会局统计数据，6月全行业共完成游客运输量3073.9万人次，同比降落42.4%，增速较上月上升10.2%，较2月提拔42.1%。此中6月国际、国际航路辨别完成3059.9、14.0万人次，辨别规复至客岁同期的64.7%和2.3%。2020年上半年全行业共完成游客运输量1.47亿人次，为客岁同期的45.8%。此中，国际、国际航路辨别完成1.4亿人次和851.9万人次，辨别为客岁同期的48.6%和23.5%。
从6月的航司运营数据来看，国际市场曾经出现出分明的苏醒。6月国航、东航、南航、年龄、不祥五大上市航司可使用座公里（ASK）环比辨别提拔11.1%、21.71%、17.18%、10.88%、25%。支出客公里（RPK）环比辨别提拔10.5%、25.16%、20.97%、14.57%、26.82%。6月客运量环比辨别提拔9.5%、24.96%、21.59%、14.72%、26.3%。五大航司客座率辨别为67.10%、66.44%、68.96%、78.05%、69.55%，辨别环比提拔-0.4%、1.83%、2.16%、2.51%、1.32%。尤其是国航、东航、南航、年龄航、不祥航国际航路需求继续规复分明，2020年6月国际航路客运量辨别环比下跌9.3%、25.0%、21.47%、12.33%、26%，国际航路运力环比增加速率远高于国际航路。由于北京疫情呈现重复，国航遭到影响绝对较大，因而国际客运量规复速率慢于其他航司。但别的一个利好音讯是，依据7月18日北京市召开新冠肺炎疫情防控新闻公布会吐露，北京用一个月左右的工夫根本阻断了新发地收集性疫情的传达，同时经过精准防控加速规复消费生存次序，北京市停工复产次要目标上升加速，估计将来北京航路需求将疾速规复。
别的依据飞友科技提供的数据来看，中国际地航班实行量出现出逐月规复增加的趋向，此中3月单日实行最高航班量约为6569班，4月单日实行最高航班量约为7425班，5月单日实行最高航班量约为9028班，进入6月单日实行最高航班量破万为10199班。依据飞常准前三十大机场进港执飞航班数据，7月以往日执飞航班量进一步上升，日均执飞航班量曾经规复至约七成左右，7月单日实行最高航班量约为11656班，8月2日的单日实行航班量约为11795班。
七八月返国航班数目有所增长
别的，据不完全统计，七月份国航每周运营24条国际航路、东航每周方案运营21条、南航每周方案运营18条、厦航每周方案运营20条、海航每方案运营2班、不祥航空方案运营4条国际航路、年龄航空每周方案运营4班、四川航空每周方案运营3班、青岛航空、九元航空、山东航空每周方案运营各一班。8月国航24班国际航班根本稳定，东航、上航8月国际航班在7月底子上每周加密4班，南航每周加密5班，别的除了三大航，由于局部国度疫情控制波动，外洋航司国际航路也经过嘉奖航班的情势加密，综合来看，8月返国航班数目较7月增长了不少。
下半年国际客运和货运市场或将仍规复迟缓
国际航协理事长兼首席实行官亚历山大·德·朱尼亚克表现，“只管国际客运需求有所改进，但国际客运需求在正常状况下占环球航空游览的近三分之二，实践上仍未规复。大少数国度仍旧对国际出境者封闭，大概接纳断绝步伐，结果无异于彻底封闭。冬季常态时航空业最忙碌的季候正寂静已往，除非列国当局敏捷坚决地接纳举动，寻觅疆域封闭、中止毁坏决心以及重启需求的替换方案，不然国际航空游览简直不行能呈现恶化。”
不但客运，航空货运市场的苏醒也十分迟缓。货运市场较客运市场更为安康，但仍旧极具应战。国际航协的数据表现，6月份，环球航空货运需求（依照货运吨公里盘算，或“CTKs”）同比降落17.6%（国际市场降落19.9%），相比5月份降幅（20.1%），跌势平和改进。6月份，货运运力（依照可用货运吨公里盘算，或“ACTKs”）同比客岁降落34.1%（国际市场降落33.9%），与5月份降幅（34.8%）相比持平。受新冠肺炎疫情危急影响，大局部客机腹舱货运商业停息，6月份国际航枵腹舱运力同比降落70%。全货机利用率进步，运力增加32%，可局部抵消货机腹舱运力不敷的影响。
九游会专家綦琦也表现，假如疫情不会在天下范畴内大范围再次发作，国际九游会市场下半年照旧有盼望在游客运输量和周转量能规复至同期的75-90%的区间将是可以等待的，但由于机票均匀代价偏低，航司红利才能会削弱，整年盈余不行制止。国际九游会市场，游客运输还次要是规避疫情的返国需求，单一航班红利性极强，但航班总量很少。国际航空货运照旧单边向好的，防疫物资的运输是次要需求。总之，九游会业开展走向，还得看国际外疫情开展状况。