不少游客有过如许的体验：飞机腾飞不久，会忽然呈现长久的“下坠”，发起机的推力似乎忽然削弱。这种觉得仅继续几秒钟，随后飞时机持续向上爬升。这种“下坠”是怎样回事？
实在，飞机并非下坠了，航行速率和高度也并没有低落。飞机只是减小了推力，航行减速度也随之低落了。
机舱内的游客是与飞机分散的个别。在飞机减速度减小的刹时，游客出于惯性以原来的减速度持续向上、向前“飞”。在这一刹时，飞机绝对于游客而言飞得慢了、低了。以是游客会觉得到飞机向下、向后“坠”。
异样由于惯性，游客的心脏作为“悬浮”在体内的脏器，在飞机推力减小的刹时，也会稍晚于身材对减速度的变革做出反响，因而会呈现心悸、心慌等错觉。
既然低落飞机推力会带来一刹时的惯性作用，影响游客乘机体验，为什么还要在爬升历程中减小推力呢？
起首，减小飞机推力是为了使飞机的航行速率坚持在高空速率限定之内。飞机在爬升阶段间隔空中还比力近，假如飞得过快，会发生过大的噪声。别的，高空航行器、修建较多，天气情况也更庞大，飞得过快还会影响宁静。其次，低落推力可以减小对发起机的消耗、油耗，可以说是一石二鸟[yī shí èr niǎo]。
一样平常来说，游客遇到这种状况无须告急，假如分外在意，可以在购票时优先选择宽体机、靠前的座位以增加这种“坠落感”。
